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宝峨BCS 40双轮铣深圳首亮相,牛湖站连续墙工程大深度高效入岩
  

  深圳地铁4号线是中部发展轴上主要的客运通道,日均客运量达到57万人次,4号线至观澜的北延线于2016年开工,该线路长10.8公里,预计2020年完工,建成后将覆盖观澜片区和龙华中心区等地。北延线沿和平路、观澜大道和高尔夫大道布设,沿途设有清华站、竹村站、世纪广场西站、江围新村站、观澜中心站、松元公园站、观澜湖站,终点为牛湖站。

  作为终点的牛湖地铁站是该线路施工的重中之重,为了按时完成工程,保证工期,经过详细的对比考察,深圳盛隆建设工程有限公司选择了宝峨BCS 40双轮铣,用于牛湖站地下连续墙项目施工。宝峨BCS 40双轮铣所处位置的典型地质条件如下:地表以下约15米范围内为回填土、粉质粘土及全风化粉砂岩,从-15米至墙体设计深度-26米,分别为强风化、中风化及微风化粉砂岩,其中,微风化粉砂岩厚度多达6米,岩石最大强度51兆帕。下图为宝峨BCS 40双轮铣在现场进行施工。

  BCS 40双轮铣于2018年1月底进入工地,春节前夕,利用10天的培训期时间,该设备顺利地完成了4幅墙厚1000毫米、墙深26米、入岩深度9~13米的槽段,很好地检验了设备的能力及工效,为后续大规模地下连续墙施工奠定了良好的基础,也充分体现了铣槽机相对传统的冲击钻工艺的优势。下图为宝峨BCS 40双轮铣纯铣出来的、并且由除砂器筛分出的坚硬粉砂岩。

  宝峨BCS 40双轮铣系统由BC 32铣槽机、HSS同步卷管系统、MT 120主机、BE 500除砂机组成,各部件都经过多年的施工检验,性能稳定、运行可靠,非常适合在困难地层中施工。此台宝峨BCS 40双轮机进入工地开始施工以来,没有因设备故障造成任何停工,为项目顺利进展提供了可靠的保障。

  深圳盛隆建设有限公司秉承“专业、高效、创新、争先”的理念,立足华南、面向全国,开展以地下连续墙施工为主、多种基础形式并存的地基与基础施工业务。目前已形成以宝峨双轮铣成槽机为龙头、宝峨液压抓斗为主力、大型履带吊等各类工程机械为保障的基础施工设备梯次配置。据深圳盛隆公司介绍,该公司先后参与建设了深圳地铁5号线、7号线、8号线、4号线3期以及佛山地铁2号线、3号线等三十几项轨道交通及房建深基坑、桩基础、防渗墙工程,施工产值累计5亿多元。此次引进宝峨BCS 40铣槽机,深圳盛隆公司将进一步发挥设备的优势,为更多的工程项目提供高效优质的解决方案。

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